法国新车注册量下降
法国《解放报》：预计2025年欧洲汽车业将遭遇“大触电”。 2024年，中国电动汽车制造商“比亚迪”销量激增。
2024年，法国新车注册量同比下降3.2%，降至172万辆。根据法国汽车行业经济分析中心“PFA”的数据，2019 年（即 Covid-19 大流行前的一年）的数据为 220 万辆汽车，比 2022 年的注册量增加了 22%。
与 2023 年相比，电动汽车细分市场保持不变，为 16.9%。
据法国《解放报》报道，2025年将是欧洲汽车业遭受巨大电击的一年：“陷入了市场平淡和来自中国激烈竞争的夹缝中，” 法国报纸在1月2日的社论中写道，“制造商正在为困难时期做准备，在被迫结盟和成千上万的裁员之间感到恐惧”。左翼报纸《解放报》谈到汽车行业的“新达尔文时代”：许多集团，例如德国大众汽车，已经宣布了大幅裁员的计划。公司目前无法使电气化投资盈利。因此，拯救欧洲汽车制造商免于破产的唯一出路是在不久的将来削减开支和大量裁员。
在法国，积极向雷诺和其他汽车制造商供应零部件的法国公司 Fonderie di Brittany 的工会呼吁总统埃马纽埃尔·马克龙“亲自干预，以避免工厂关闭”。
国家元首在一封由工会和一些代表签署的信中写道：“这种可能性将象征着法国去工业化以及国家无力赢得法国大型集团的尊重。” Caudan 市的布列塔尼铸造厂有 350 名员工。 2022年，该公司被出售给德国集团“Callista”，而2024年，德国基金“Private Assets”提出收购该公司，但铸造厂的主要客户雷诺拒绝将订单延长至2028年。工会的信函要求马克龙采取行动，推动雷诺为“法国制造”做出贡献。
另一方面，中国电动汽车制造商“比亚迪”（Build Your Dreams）报告称，2024年销量激增，巩固了其在电动汽车市场的地位，并加强了其国际影响力。据比亚迪发布的新闻稿称，“比亚迪”2024年销售汽车4,272,145辆，较2023年销售3,024,417辆电动汽车增长41.3%。仅2024年12月，该公司在中国境外销售汽车57,154辆，较2023年销售3,024,417辆增长41.3%，与去年同月相比增长58.3%。比亚迪2024年销量大部分为插电式混合动力车型，占汽车销量的58%。 2024年第三季度，“比亚迪”的季度营业额首次超过埃隆·马斯克旗下的美国特斯拉。
