文章作者: 编辑部

为了对抗中国的全球扩张,美国将新的“世界工厂”的角色托付给印度,并准备修建一条新道路,途径沙特阿拉伯、约旦和以色列。 印度的“丝绸之路”是中国“一带一路”项目的替代方案,将为印度生产商提供前所未有的进入全球市场的机会。

让我们直截了当地说:我们的假设只是一个假设,但基于对事实的严谨和仔细的分析。 加沙地带战争爆发后,以色列总理内塔尼亚胡多次表示,除了彻底摧毁哈马斯运动外,地面行动的根本目的将是扩大以色列领土。内塔尼亚胡概述的以色列行动的目标是形成一个“从河到海”的以色列:战争结束后,“以色列将控制加沙地带和约旦河以西所有犹太人定居点的安全” ”,以色列总理宣称。

否认巴勒斯坦建立自己国家的立场表明,以色列正与美国和南半球一些国家一起准备成为新供应链的主要参与者。 该计划的实施将大大增加犹太国家在国际事务中的政治和经济影响力。 换句话说,中国领导人习近平提出的新“丝绸之路”,作为其雄心勃勃的“一带一路”计划的一部分,将不再从中国到欧洲,而是从印度到沙特阿拉伯、约旦以及地中海现有和新的以色列港口。

中亚乌兹别克斯坦古代丝绸之路纪念碑

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Gli Houthi come motivo per costruire una via alternativa al Canale di Suez

直到 2023 年 12 月,也门组织对途经亚丁湾、曼德海峡、红海,最后是苏伊士运河的船只发动首次袭击,有关胡塞武装的报道很少或根本没有。 自2014年以来,来自什叶派占多数的也门北部的武装组织胡塞武装与中央政府之间的血腥冲突在也门持续不断。 长达10年的内战夺去了大约5万人的生命。 60万所房屋、1,700座清真寺、410所医院和1,200多所学校被毁。 但胡塞武装最终成为国际媒体的头条新闻,因为这些袭击的效率低下,而这些袭击以正常的人类逻辑是无法解释的。

该运动的正式名称为“安萨尔安拉”,字面意思是“真主(安拉)的捍卫者”,但全世界都知道他们的名字来自于他们的历史领袖侯赛因·巴德尔丁·胡塞,他创立了“真主, Shabab al Mumin”,即“青年信徒”,位于这个什叶派占多数的阿拉伯国家北部的萨达省。

胡塞武装受到黎巴嫩真主党的鼓舞,十年来不仅与也门政府作战,还与沙特阿拉伯和阿联酋作战。 他们是伊朗的铁杆盟友,攻击船只是为了结束——正如他们所说的——加沙战争。

有人声称(当然不乏阴谋论),胡塞武装在过去 10 年里经过训练和武装,准备有一天开始实施一项全球计划,这一计划目的是要窃取中国的经济霸权,让印度扮演“全球工厂”的角色,最终开辟一条从亚洲到欧洲的新路径,不再让中国参与“一带一路”。 包括意大利在内的欧洲国家逐渐退出习近平的倡议并非巧合。

也有人认为,2021 年 3 月那起事故,400 米长的巨型集装箱船碰巧在整个苏伊士运河最狭窄的地方搁浅,造成其全面受阻,这证明了这条历史航线的脆弱性。

胡塞领导人保证俄罗斯和中国船只的“安全”,称“只有与以色列、美国或英国有关的船只才会受到攻击”。 事实上,要确定船舶或船上货物的实际所有权非常困难:1月27日,载有俄罗斯石油但由英国贸易商托克集团管理的马林罗安达号油轮遭到导弹袭击,严重受伤。又或者如何确定新型汽车运输船“比亚迪探索者号”的所有权?这艘船于1月17日星期一离开中国前往欧洲,船上载有5000辆中国汽车? 该船由中国烟台造船厂中集来福士为以色列航运公司 Zodiac Maritime 建造。

胡塞领导人还辩称,袭击船只的目的是帮助巴勒斯坦人民并迫使以色列从加沙地带撤军。 目前,红海紧张局势升级已导致来自中国的集装箱运输成本增加两倍,对地中海港口造成重大影响,并引发对能源价格和通胀的担忧。

根据意大利机构“ISPI-Datalab”的报告,从2023年11月到2024年1月中旬,从上海到热那亚的集装箱运输成本增加了四倍多,从1,400美元增至6,300美元。 几周之内,意大利港口吞吐量减少了 24%,而北欧港口却从中受益。 此外,ISPI 数据表明人们对能源的担忧日益加剧,卡塔尔液化天然气 (LNG) 交付量大幅减少,1 月份下降了 70%。

L’India, scelta come protagonista del nuovo “miracolo economico”

2023年,印度和美国在许多战略领域的合作得到了推动。 正如意大利权威报纸《Il Sole 24 Ore》的头条新闻,两国“加强合作遏制中国”。 2023 年 11 月,哈马斯袭击以色列后不久,印度和美国外交和国防部长在新德里会面,旨在深化两国战略伙伴关系以及技术和国防领域的合作。 美国国务卿安东尼·布林肯表示,“印度从第一天起就强烈谴责 10 月 7 日的袭击事件,对此我们表示赞赏”。 国际分析人士越来越多地谈论“印度纳伦德拉·莫迪政府与以色列(安全系统和软件的重要供应商)之间前所未有的和谐”。 在新德里政府的政治领导人眼中,“像以色列这样的民主国家,其围绕多数带有宗教理念的人的要求而建立的民主制度,无疑是一种典范”。

此外,正如《太阳报》(Il Sole 24 Ore)所写,“在冷战期间数十年的不信任之后,当时新德里是不结盟的主要国家,并与苏联建立了牢固的关系,现在印度和美国正在经历一个外交、经济和军事领域的强有力合作的蜜月期”。 华盛顿将印度定义为其“最亲密”的合作伙伴之一,假装没有看到印度炼油厂以高于七国集团规定的价格上限进口俄罗斯原油,并且“一些政府似乎已将这个亚洲国家视为对抗中国政治和军事崛起的唯一可信力量”。

新德里将中国对印度东北边境构成的危险定义为“绝对真实”,对美国的警惕性降低了,并使“全球警察”这个术语被遗忘。 印度长期以来一直认为美国军工是俄罗斯军工的有效替代品。 去年,印度和美国签署了一项“合作生产数量不详的史赛克装甲车”的协议,该车将部署在与中国和巴基斯坦边境地区。

来自加泰罗尼亚地图集的中世纪小插图。 十三世纪商队与尼科洛·波罗(马可·波罗的父亲)和马菲奥·波罗(马可·波罗的叔叔)穿越亚洲

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世界新“工厂”

过去两年,从特斯拉到英特尔,越来越多的西方工业巨头开始在印度生产产品。 印度在全球南方国家中具有较高的社会经济潜力,这源于从人口结构到人力资本等多种因素。 该国人口已达14亿,超过中国。 平均年龄为 28 岁,是全球最年轻的工程师之一,而宝贵的人力资本则凝聚在每年 50 万名新毕业的工程师身上。 印度正在迅速从交通基础设施(公路、铁路、港口、机场)和电力网络的落后中恢复过来。

新德里的雄心之一就是成为全球南方国家的领导者。 去年11月莫迪总理在G20期间宣布的举措中,还有印度即将发射一颗用于监测气候变化的卫星,为发展中国家服务。

然而,专家指出,与东南亚的情况不同,印度制造业融入全球供应链的程度仍然相对较差。 新的印度-地中海航线必须解决这个问题。 这将是创造中国“一带一路”倡议的替代方案,并加强在2020年《亚伯拉罕协议》后形成的印度与以色列和中东的关系。

《亚伯拉罕协议》是以色列与阿联酋、巴林、摩洛哥以及苏丹在不同时间、在美国调解下签署的一系列声明。 以色列与哈马斯战争爆发后,《亚伯拉罕协议》所预见的沙特与以色列外交关系正常化进程陷入危机。 在此背景下,许多迹象表明,到2024年,印度将在与特拉维夫和利雅得的良好关系下,在国际政治舞台上发挥积极而重要的作用。

新的全球商贸路线和市场入口

印度的角色因其亚洲国家的地理位置而变得越来越重要,它是横跨印度洋、连接中东与太平洋地区的海军航线的真正焦点。

新“丝绸之路”的一部分将讲印地语,不再讲中文,因此将能够从孟买出发,穿越印度洋,到达波斯湾,然后从沙特阿拉伯的港口和石油码头出发,前往重建的“Tapline”石油管道和一条新的超级铁路,前往约旦境内,并在很短的时间内抵达以色列国地中海沿岸的港口。

沙特阿拉伯正准备成为一个国际中心,向世界展示了其壮观的景观和从青铜时代开始的众多古代前伊斯兰文明的发现。 沙子上雕刻的坟墓让人想起佩特拉,但坟墓数量更多,游客却少得多。 其无边无际的空间吸引了旅游和酒店公司的关注:未来几年酒店数量将增加十倍。 安缦度假村和悦榕庄度假村将于 2022 年开业,随后由法国著名建筑师让·努维尔 (Jean Nouvel) 设计的大型沙滩度假村 Sharaan 也将落户。 特罗耶纳市是未来沙特阿拉伯 Neom 地区的一部分,在意大利的参与下正在建设中,该城市将成为世界上最大的智慧城市,并将举办 2029 年亚洲冬季奥运会。在这个国际化的背景下,肯定会有不乏奇特的举措:最近几天,沙特阿拉伯首都利雅得开设了 70 多年来第一家酒类商店。 目前产品的销售仅限于非伊斯兰国家的外国外交人员。 这一开放被视为世界上最保守的政权之一沙特政权试图放松对民众(至少对外国人)施加的严格规定。 这是王储穆罕默德·本·萨勒曼近年来采取的多项措施之一,旨在将国家转变为能够吸引更多外国人和更多投资的地方。

红海危机给埃及带来的严重后果

红海危机的影响正在对通过苏伊士运河进出地中海的运输产生影响,世界贸易的 12-15% 都要经过苏伊士运河。 截至2023年6月30日的2022/2023财年,苏伊士运河收入增长了25.2%,达到约88亿美元,而上一年为70亿美元。 相反,2024 年 1 月,苏伊士运河的海上交通量同比减少了约 50%。

2024年1月10日,美国银行摩根大通宣布“自1月31日起将埃及排除在其一系列新兴市场政府债券指数之外”。 开罗大学金融经济学教授哈桑·萨迪告诉《阿拉伯报》,这一事态发展“将给埃及发行新的硬通货债券带来巨大困难”。

埃及政府正在采取行动克服因苏伊士运河堵塞而加剧的经济危机。 当局正在评估“外汇收入证券化,特别是苏伊士运河收入”的机会。 埃及部长会议发布的一份文件宣布了这一消息,根据该文件,政府“计划通过这些收益的证券化筹集 100 亿美元,以克服中央银行金库中的美元短缺问题”。 这个想法是“利用外币收入作为金融证券未来价值的抵押品”。

最后,苏伊士运河在全球供应链中的作用缩小,以及埃及可能遭受的数十亿美元损失,必须通过实施一些新的基础设施项目来部分补偿。 其中一项措施是意大利和埃及之间近期签订的一项协议,该协议指定了达米埃塔和特里雅斯特之间的滚装连接(海上联合运输),并提供海关优惠和区块链认证,在受威胁情况下创造经济机会和安全的红海替代路线。

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