欧洲主导轴心法德两国陷入困境

巴黎-柏林夜间列车于去年12月初时隔十年重新投入运营，被命名为“Nightjet”。 具有象征意义的是，这对两国关系的健康来说是个好消息，但对于那些关心欧洲命运的人来说，这种情况仍然令人沮丧。 法国人更喜欢“搭档”一词，德国人使用“发动机”一词。 但是，如果我们从罗伯特·舒曼和让·莫内的愿景出发，这对黄金搭档，作为地缘政治概念，即使不是过时的，也以一种破旧的维度出现。 作为欧洲政治的推动力，它在本应全力发挥作用的时候却崩溃了。 国际危机（流行病、乌克兰战争、中东冲突、能源供应、中美冲突）加剧了欧洲大陆内部问题。

在法国，总统埃马纽埃尔·马克龙(Emmanuel Macron)支持率的下降进一步加剧了他在议会多数席位的丧失。 极端主义情绪不断增长，提前选举的假设也在加强，而民意调查理所当然地认为玛丽娜·勒庞的极右翼将成为欧洲选举中的领先政党。 社会局势是爆炸性的：持续的抗议、由于不安全感而导致的集体神经症以及反犹太主义和伊斯兰恐惧症的日益增多，这些都是社会分裂和自相矛盾的指标。 马克龙2017年在索邦大学的演讲，因重新提出欧洲发展、一体化和国防的伟大计划而闻名，这确实是一个愿景：可是，它在途中迷失了。

马克龙采取了老办法：更换“导火索”，即总理。 他把麻袋交给了疲惫不堪的伊丽莎白·博恩，并将马蒂尼翁的钥匙交给了三十四岁的加布里埃尔·阿塔尔。 这是一场媒体政变，因为阿塔尔也是共和国历史上最年轻的总理（对 32 岁皇帝拿破仑的提及已被忽略）。 然而，一个杰出的技术官僚的魅力不太可能足以让国家恢复秩序并在没有多数的情况下进行改革。

在德国，宪法法院最近的裁决驳回了笨拙的会计手段，凸显了所谓“红绿灯联盟”的深刻裂痕、绿党和自由派愿景的不相容以及绿党的调解困难。社会民主党总理奥拉夫·肖尔茨也像马克龙一样，拒绝了共识。 德国债务仍然有限，但与法国不同的是，德国因基础设施严重延误和重新考虑能源来源的需要而付出更多代价，直到昨天还依赖俄罗斯的能源。 这一问题使人们对放弃核能的历史性决定提出质疑，导致公众舆论和政府团队在这个问题上产生分歧。

此外，在德国，极右翼势力也强劲增长，这已经影响了政府政党的计划，特别是在移民和边境管制问题上。 法德发动机希望通过互相支持进一步融合的理想建议走向了相反的方向。 与安格拉·默克尔时代相比，观点的变化是显而易见的。 这位前总理在党派的否认下，关上了基民盟文化支柱阿登纳基金会的大门。

在国际层面上，随着乌克兰战争的发生，人们对俄罗斯的态度也出现了差异，在资源和能源恢复方面存在明显的分歧。 至于加强欧洲防务和对乌克兰军事援助的承诺，他们强调了对各自军事机构协同作用的关注。 法国一如既往地致力于发挥领导作用。

德国拨款1000亿欧元，加强了与美国的传统伙伴关系，但被迫承认自己在新生的波兰军事力量面前处于劣势。 自然地，在意大利人看来，友好国家的困难会抑制自我安慰的态度。 七十多年的“婚姻”也不排除不可挽回的分手。 相反，它们强调了危机时刻，即使代价是向下妥协，但通常都会被克服，正如有关《稳定公约》改革的辩论中所见：普遍存在的不是寻求解决方案，而是共享问题； 对规则进行重新修订的梦想与寻找共同立场的需要发生冲突。

两年前，马克龙将关于维持马斯特里赫特标准的讨论描述为“来自另一个世纪的辩论”。 新协议有可能使气候、经济主权和国防目标难以实现。 欧盟的扩大也使得巴黎和柏林之间的关系不再是“双边”关系，而有利于多边关系，即使在欧盟决策决定的那些办公场所里，法国和德国仍然掌握着最好的牌。 可以肯定的是，整个欧洲都无法应对我们面临的挑战。 “用一个声音说话”现在有可能成为一种不现实的陈词滥调，特别是因为甚至连两大股东也没有齐声行动。 从这个意义上说，乌克兰将是第一个注意到这一现实的国家。