Trasporti marittimi in Europa, l’inquinamento cresce del 3%

Studio degli ambientalisti di Transport & Environment: “Armatori, centrali elettriche a carbone e compagnie aeree sono tra i maggiori inquinatori in Europa”.

Nel 2022 l’inquinamento causato da trasporti via mare in Europa è aumentato del tre per cento. Secondo un recente studio dell’organizzazione ambientalista indipendente europea “Federazione europea per trasporti e ambiente” (Transport & Environment, T&E), , intitolato “European shipping emissions latest data”, l’anno scorso le emissioni in atmosfera di CO2 prodotte dalle navi nell’area europea sono state pari a 128,2 milioni di tonnellate, raggiungendo praticamente i volumi del 2019, l’anno pre-pandemia del Covid, in cui sono state registrate le emissioni di 133,7 milioni di tonnellate di anidride carbonica.
Secondo gli esperti di T&E nel 2022 in Europa è stato registrato il volume più alto delle emissioni di CO2 in atmosfera degli ultimi tre anni. In gran parte la colpa per l’inquinamento può essere attribuita all’aumento dei trasporti marittimi del gas naturale liquefatto (Gnl). Aumentano anche le emissioni nocive delle navi portacontainer e di quelle da crociera.
I ricercatori di T&E hanno puntato il dito accusatore contro alcuni maggiori armatori dell’Europa e del mondo: le navi da carico del gruppo svizzero Msc nel 2022 hanno “prodotto” emissioni di 10 milioni di tonnellate di CO2 (l’11° maggiore inquinatore dell’ambiente in Europa). Seguono la francese Cna Cgm con i 5,5 milioni di tonnellate di CO2 scaricate nell’atmosfera europea, la danese Maersk (5,2 milioni di tonnellate), la cinese Cosco (3,8 milioni) e la tedesca Hapag-Lloyd (3,3 milioni).
“Il principale trend dei trasporti via mare nel 2022 è stato quello di un notevole aumento dei trasporti del gas naturale liquefatto, che in un solo anno 2022 sono cresciuti del 58%. Dopo che l’Europa ha introdotto delle sanzioni molto rigide contro il petrolio russo, è diventato indispensabile aumentare le importazione di Gnl il che a sua volta ha causato un aumento significativo delle emissioni nocive in atmosfera dei trasporti navali”, ha scritto il rapporto degli ambientalisti europei.
Oltre alle navi da carico, aumentano di anno in anno le emissioni di anidride carbonica delle navi da crociera, che rispetto al 2021 – l’anno in cui il turismo stava ancora avvertendo gli effetti negativi della pandemia – sono quasi raddoppiate nel 2022. La nave da crociera più inquinante, secondo lo studio di T&E, è stata Msc Grandiosa, che da sola ha “prodotto” l’anno scorso oltre 130mila tonnellate di CO2, una quantità paragonabile alle emissioni di una piccola città europea.
Come ha detto Jacob Armstrong, analista capo per il trasporto marittimo di T&E, “nel 2022 le emissioni carboniche hanno raggiunto il punto massimo degli ultimi tre anni, dal momento che gli armatori hanno cominciato a funzionare a pieno ritmo, mentre le compagnie di navigazione marittima, affiancate dalle centrali elettriche a carbone e dalle compagnie aeree si sono trovate tra i maggiori inquinatori del continente europeo”.
“Mentre tutti hanno sentito parlare di Ryanair, un europeo comune non sa nemmeno che cosa sia Msc Group”, ha sottolineato Armstrong, secondo cui “senza regole più severe, le compagnie di navigazione continueranno a snobbare gli investimenti nei combustibili ecologici e puliti”.