Европейский авторынок рухнул, электромобили -36%
ACEA, объединяющая европейских автопроизводителей (за исключением компании Стеллантис), призывает институты ЕС представить срочные меры поддержки до того, как в 2025 году вступят в силу новые целевые показатели выбросов CO₂ для автомобилей и фургонов
Автомобильный кризис в Европе становится все более глубоким. Это подтверждают августовские данные: зарегистрировано 755 717 автомобилей, что на 16,5% меньше, чем за тот же месяц 2023 года.
Однако с начала 2024 года был продан 8 661 401 автомобиль, что означает небольшой рост на 1,7% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Данные Европейской ассоциации производителей (ACEA) относятся к рынку ЕС, ЕАСТ и Великобритании. Затем подчеркивается настоящий обвал электромобилей, который на рынке ЕАСТ в августе составил 36%, а с учетом только Европейского Союза спад составляет 43,9%.
ACEA обратилась к европейским институтам с призывом принять меры по поддержке сектора и пересмотреть некоторые правила.
«Продолжающаяся тенденция снижения доли рынка аккумуляторных электромобилей в ЕС посылает чрезвычайно тревожный сигнал для промышленности и политиков», – говорится в пресс-релизе ассоциации. В нем содержится просьба к «европейским учреждениям представить срочные меры поддержки до вступления в силу новых целевых показателей выбросов CO2 для автомобилей и фургонов в 2025 году. Европейская автомобильная промышленность поддерживает цели Парижа и ЕС по декарбонизации транспорта к 2050 году и инвестировала миллиарды в электрификацию, чтобы вывести автомобили на рынок. Сегодня есть транспортные технологии и автомобили с нулевым уровнем выбросов, здесь больше нет препятствий. Мы вносим свой вклад в этот переход, но, к сожалению, другие элементы, необходимые для этого системного изменения, отсутствуют. Усугубляющим фактором является быстрое снижение конкурентоспособности ЕС, что подтверждается докладом Драги».
По сути, ACEA утверждает, что на данный момент отсутствуют условия для того, чтобы подтолкнуть рынок к покупке автомобилей с нулевым уровнем выбросов, и в то же время нет конкурентной производственной среды.
Однако в последние часы Карлос Таварес, генеральный директор компании Стеллантис (которая, в частности, владеет брендами Ситроен, ФИАТ, Джип и Пежо), покинувшей ACEA два года назад, объяснил, что он против просьбы ассоциации изменить цели ACEA 2025 года. По его мнению, теперь все готово к переходу и что усилия будут удвоены, чтобы вывести на рынок электромобили по более доступным ценам, то есть около 25 000 евро.
