Панамский пролив, водный путь, соединяющий Атлантический и Тихий океаны, находится в кризисе из-за засухи.
Искусственный канал, имеющий ключевое значение для мирового морского сообщения, обеспечивает проход 13/14 000 судов каждый год, но с начала 2023 года в нем применяются меры по экономии воды, учитывая критическое отсутствие осадков в этом районе.
Несколько месяцев с небольшим количеством осадков, особенно с февраля по апрель, резко снизили уровень воды в двух искусственных озерах, Альахуэла и Гатун, питающих канал. Уже за последние недели власти, управляющие Панамским каналом, сократили максимальную осадку проходящих через него судов. Это означает, что более крупные контейнеровозы должны уменьшить общую массу перевозимого груза, что приводит к увеличению общих транспортных расходов. В настоящее время более 100 судов стоят в очереди на пересечение канала.
«Продление засушливого сезона – это естественное явление, которое затрагивает многие регионы, в том числе, Панамский канал, – говорится в сообщении администрации Панамского канала. – Хотя мы не можем управлять природой, мы можем адаптировать нашу деятельность, чтобы обеспечить проход судов на конкурентных условиях. Несмотря на проблемы и меры, которые нам пришлось принять, высокий спрос на услуги Панамского канала демонстрирует доверие со стороны международного морского сообщества. Это подчеркивает нашу конкурентоспособность и жизненно важную роль, которую играем в глобальной торговле». По сути, они заключаются в «адаптивном подходе», в частности в более четком и строгом управлении бронированиями.
«На сегодняшний день у нас есть около 120 судов, ожидающих транзита, – снова поясняет Управление. – В этом месяце среднее время ожидания незабронированных транзитов составляет от 9 до 11 дней». В обычных условиях канал ожидает пересечения до 90 судов, а ежедневно через него проходит 32 судна.