Пошлины ЕС на импорт китайских электромобилей нанесут ущерб обеим сторонам

Импорт электромобилей в Германию находится в свободном падении

Чжэн Шаньцзе

Китай примет все необходимые меры для защиты законных прав и интересов китайских компаний. В ходе встречи на высоком уровне между Китаем и Германией, посвященной изменению климата и перспективам энергетического перехода, глава Национальной комиссии развития и реформ Китая Чжэн Шаньцзе резко раскритиковал планы Евросоюза ввести дополнительные пошлины на импорт китайских электромобилей: «Возможный шаг Брюсселя нанесет ущерб обеим сторонам», подчеркнул Чжэн, по мнению которого такие решения «противоречат рыночным принципам и здравому смыслу».

Чжэн также подчеркнул, что развитие новой энергетической отрасли Китая обусловлено «преимуществами в технологиях, рыночных и промышленных цепочках» и является результатом «рыночной конкуренции», а не субсидий или недобросовестной практики. «Иностранные бренды открывают заводы в Китае не из-за субсидий, а потому, что Пекин имеет наиболее полную производственную цепочку электромобилей и квалифицированных рабочих в автомобильной промышленности», – сказал китайский чиновник.

Но даже за пределами таможенных барьеров переход потребителей на электромобили топчется на месте. Согласно данным, только что опубликованным Федеральным статистическим управлением Германии (Destatis), за первые четыре месяца 2024 года количество импортированных в Германию электромобилей сократилось на 45,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Импорт из Китая сократился на 15,7 процента. Тем не менее, Китай по-прежнему остается крупнейшим экспортером электромобилей в Германию с 77 000 автомобилей, за ним следуют Чехия (8 100) и Южная Корея (6 700).