Проблемы туннеля Монблан и альпийского перевала Бреннер серьезно ограничивают итальянский экспорт

Закрытие на техническое обслуживание туннеля Монблан, соединяющего Италию и Францию, а также ограничения на движение тяжелых транспортных средств на перевале Бреннер между итальянской областью Трентино – Альто-Адидже и Австрией представляют собой серьезную проблему для итальянского экспорта.

Туннель Монблан закрыт на обслуживание до 18 декабря. Это первый этап работ из рассчитанной на 20 лет программы остановки потоков транспорта, проходящих через этот важнейший транспортный узел между двумя важнейшими странами для экономики Евросоюза. Цель временного закрытия – восстановление конструкций туннеля и обеспечение других мер, связанных с повышением безопасности. Подрядные компании знают, что они не могут медлить и передвинуть сроки возобновления движения, учитывая, что именно 18 декабря начинается так называемая Рождественская неделя, и транспорту необходимо дать зеленый свет для ориентированной на туризм экономики городов, расположенных у двух входов в туннель, Курмайора в Италии и Шамони во Франции.

Огромной беспокойство вызывают планы ежегодного закрытия туннеля на 3 месяца аж до 2042 года. По словам президента итальянской конфедерации промышленников и предпринимателей Конфиндустрия области Валле д’Аоста Франческо Туркато, эти остановки движения транспорта будут стоить в эквиваленте «почти 9,8% ВВП, а также почти 1500 рабочих мест, которые будут безвозвратно потеряны». Единственным альтернативным решением, которое, однако, оставляет Францию равнодушной, является строительство второго прохода под горой Монблан. В этом случае можно было бы начать прозводить более серьезные работы на нынешнем туннеле.

Ситуация с альпийским перевалом Бреннер еще более «политическая», Там трудности, создаваемые австрийскими властями, часто вызывают бесконечные очереди из фур и грузовиков на границе между Италией и Австрией. После нескольких месяцев дебатов итальянское правительство приняло меры. Совет министров, пояснил итальянский министр инфраструктуры и транспорта Маттео Сальвини, «удовлетворил просьбу MIT (Министерства инфраструктуры и транспорта) инициировать процедуру, предусмотренную статьей 259 Договора ЕС, против австрийских запретов на перевале Бреннер. Суд должен будет выяснить, являются ли австрийские запреты на интенсивное движение крупнотоннажного транспорта со стороны Италии законными или должен преобладать принцип свободного передвижения».

Надо отметить, что долго откладывавшееся обращение Италии в Европейский суд является особенно важным шагом, который создал юридический прецедент. Италия никогда раньше не предпринимала подобных действий против другого государства ЕС за нарушение общего законодательства Евросоюза.