Электромобиль, обмен обвинениями между ЕС и Китаем: демпинг или протекционизм?

Китай реагирует на объявленное ЕС расследование демпинговой практики на рынке электромобилей. Для Министерства торговли в Пекине рассматриваемые расследования будут лишь способом защитить свою отрасль, это недобросовестная конкуренця.

Дискуссию открыли 13 сентября заявления председателя Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен в ее речи о положении ЕС. Говоря о проблеме справедливости в глобальной экономике, она заявила: «Глобальные рынки в настоящее время наводнены дешевыми китайскими электромобилями, цены на которые искусственно поддерживаются на низком уровне благодаря огромным государственным субсидиям. Такая практика вызывает искажения на нашем рынке. И точно так же, как мы не принимаем их, когда они приходят изнутри, мы не принимаем их и снаружи. Поэтому я могу объявить вам сегодня, что Комиссия начнет расследование по борьбе с субсидиями в отношении электромобилей из Китая. Европа открыта для конкуренции, а не для гонки на выживание».

Реакция Пекина не заставила себя ждать: «Это чисто протекционистский акт, который разрушит и серьезно исказит глобальную автомобильную промышленность и цепочку поставок, а также окажет негативное влияние на экономические и торговые связи между Китаем и ЕС».

В первом квартале 2023 года Китай стал первым мировым экспортером автомобилей, обогнав Японию. По данным OICA (Международной организации производителей автомобилей), опубликованным итальянской экономической газетой Il Sole 24 Ore, в 2023 году ожидается экспорт 4,4 миллиона автомобилей из Пекина. Из них – 1,3 миллиона электромобилей. По данным этой газеты, китайское правительство якобы субсидировало индустрию электромобилей на 57 миллиардов долларов в период с 2016 по 2022 год. США, в свою очередь, за тот же период поддержали этот сектор экономики в размере 12 миллиардов долларов.