Триест 2027, вольная гавань в романе-антиутопии

Уинстон Черчилль написал: «Прежде чем начать драку, убедитесь, что у вас заточен язык», намекая на силу риторики в подготовке и руководстве событиями. Действительно, его речь от 5 марта 1946 года «От Штеттина на Балтике до Триеста на Адриатике по всему континенту опустился железный занавес» неизгладимо ознаменовала эпоху холодной войны. Теперь может показаться, что европейские политические лидеры, поддерживаемые большей частью средств массовой информации, занимаются безответственной подготовкой, открыто и настойчиво говоря теперь о войне на европейской земле и необходимости гонки вооружений. Речи, которые до недавнего времени были непроизносимыми, теперь влияют на общественное мнение, которое недооценивает их опасность, не до конца осознавая, к чему может привести этот дрейф и насколько сильно он может повлиять на повседневную жизнь каждого человека.

Интересно отметить, что Черчилль называл Триест границей между Западом и Востоком.

Триест с его сложной историей имеет международный порт, через который 90% товаров предназначено для Европы, и только 10% для Италии. Он расположен на активном геополитическом разломе, на стыке латинского, славянского и немецкого миров, и периодически становится микромиром напряжения, разрывающего земной шар на части. С одной стороны, США, которые хотели бы, чтобы этот порт стал эксклюзивным форпостом НАТО, с другой – те, кто защищает его статус гражданского свободного порта, открытого для всех. Центрально-Восточная Европа, включенная в немецкую «цепочку создания стоимости», естественная глубинка порта региона Джулии, оказывается в ловушке между американским давлением и желанием восстановить выгодные торговые отношения с Россией и Китаем. Город, рожденный как Свободный порт империи Габсбургов, был связан интенсивными отношениями со свободным портом-«близнецом» Одессы, основанным царицей Екатериной II. Об этом даже Карл Маркс писал в двух статьях 1857 года в «Нью-Йорк Трибьюн»: «Триест связал свою судьбу с восходящей звездой Одессы…».

Великие трагедии ХХ века ударили по нему сполна: здесь начались похороны убитого в Сараево Франца Фердинанда, тело которого прибыло на линкоре «Вирибус Юнитис», «повод войны» (Великой, Первой Мировой войны); это была столица Адриатического Кюстенланда, территории, присоединенной к Третьему Рейху, с концентрационным лагерем (Ризьера) с крематориями, которыми управляли СС, особенно украинцы; до 1954 года она стала «независимой» Свободной территорией Триест; это было в нескольких километрах от кровавых «югославских войн» 1990-х годов. Каждый из этих военных кризисов застигал врасплох простых людей, которые, как и сейчас, не ожидали столь трагического поворота событий.

Таким образом, Триест является чувствительным сейсмографом международной напряженности, и отсюда можно заранее увидеть предупредительные признаки геополитических штормов. Например, нынешний кризис на Красном море (и Суэцком канале, в строительстве которого Триест внес значительный вклад), характеризующийся военными действиями хуситов в знак солидарности с палестинцами в Газе, немедленно вызвал падение на 27% контейнерных перевозок в порту Джулии. Стратегический Трансальпийский нефтепровод, по которому нефть транспортируется из Триеста в Баварию и удовлетворяет большую часть потребностей Южной Германии, Австрии и Чехии (и который в 1972 году подвергся гигантскому нападению палестинцев во время «Черного сентября»), совсем недавно заправлялся танкерами, загруженными российской сырой нефтью, поступающей из Черного моря. Эффективный железнодорожный коридор Адриатика-Балтийский теперь соединяет порты Триест, Киль и Росток. В последнее время Соединенные Штаты косо смотрели на возможность того, что порт Триест, связанный с Европой разветвленной железнодорожной сетью, унаследованной от Империи, может стать европейским терминалом морского «Нового шелкового пути», предложенного Пекином, опасаясь «двойного гражданского и военного использования китайского коммерческого транспорта. И они не отнеслись благосклонно также к недавним инвестициям немецкой HHLA, публичной компании, контролирующей порт Гамбурга, в котором она десятилетиями сотрудничала с китайской Cosco, которая приобрела концессию на важный терминал в Триестинском порту. Статья в геополитическом журнале Limes 3/24 о существовании секретных договоров между Италией и США вызвала обеспокоенность тем, что в них был замешан порт Триест: что объясняет 70-летнее нежелание итальянских правительств полностью реализовать режим свободной гавани, предусмотренный мирным договором 1947 года и подтвержденный Лондонским меморандумом 1954 года (соглашение между США, Великобританией, Италией и тогдашней Югославией, которое передало гражданскую администрацию зоны «А» Свободной территории Триест итальянскому правительству). Несмотря на единодушные и неоднократные запросы местных учреждений, экономических операторов и даже швейцарской MSC, крупнейшей судоходной компании в мире, простого официального сообщения о том, что порт является зоной беспошлинной торговли по отношению к ЕС, как и ожидалось, до сих пор не было отправлено в Брюссель, что следовало из мирного договора, реализованного европейским законодательством. Как пишет Limes, в том же 1954 году, что и Лондонский меморандум, Италия подписала секретное соглашение с США, получившее название Bia (Bilateral Infrastructure Agreement). Текст до сих пор засекречен (т.е. секретен), но, судя по тому, что можно узнать из различных утечек, он регламентирует «организационные процедуры практического применения двусторонних инфраструктурных программ» применительно к военным базам США и «американскому военному присутствию в инфраструктуре Италии»: порт Триеста, несомненно, является стратегической инфраструктурой. Также в 1954 году правительства США и Италии подписали соглашение (Соглашение о статусе сил) о совместном использовании базы в соседнем Авиано, которая, таким образом, стала базой НАТО. Штаб ВВС США в Европе официально активизировал американские ВВС 15 февраля 1955 года. В 2008 году США выступили против публикации этих секретных договоров, поскольку опасались, что их дурная слава может спровоцировать антиамериканское возрождение и стать очевидным ограничением национального суверенитета Италии (Limes 3/24). Очевидно, что такое положение дел явно противоречило статусу Международного свободного порта, открытого для всех стран в равной степени и без какой-либо дискриминации, как это закреплено в Мирном договоре, подписанном 21 воюющей державой и все еще действующем. Однако статус был незаметно нарушен запретом на причал российских кораблей в результате пятого пакета санкций ЕС от апреля 2022 года.

«Вопрос о Триесте» и его порте, который в 1950-х годах обсуждался в средствах массовой информации всего мира, вернулся в центр внимания международного сообщества в контексте, который рассматривает Европу и ее экономику, возглавляемую Германией, которая стала главным проигравшим в столкновении между Соединенными Штатами и развивающимися странами Востока. Начало 2024 года драматически ознаменовано кризисом мирового порядка, и ситуация развивается, расширяя территорию мира, охваченного хаосом. В Красном море западные военно-морские силы оказываются неэффективными в противодействии асимметричной войне хуситов. Тем временем конфликт на Ближнем Востоке распространяется из южного Ливана и, в свою очередь, вызывает серьезную напряженность на Балканах, которые так и не были умиротворены, с неоднократными столкновениями между косоварами-мусульманами и православными сербами, историческими союзниками России, в то время как в Боснии акцентируется сепаратистская тенденция Сербской Республики.

Тем временем на Украине, как из-за нехватки боеприпасов, вызванной неспособностью западной промышленной системы выдерживать войну на истощение такой интенсивности в течение длительного времени, так и из-за нехватки людей, кризис проявляется и во внутренних разногласиях среди лидеров Киева и открывает путь наступлению русских до Одессы и Приднестровья. Это воплотило бы в жизнь историческое стремление России к доступу к «теплым морям» и обеспечению безопасности на «Европейском перешейке», идеальной линии от Калининграда до Одессы, которая представляет собой кратчайший фронт на Сарматских равнинах, через который исторически проходили вторжения западных стран на российскую территорию. Напряженность также возрастает в районе Балтийского моря, ныне фактически озера, контролируемого прибрежными странами НАТО, где открыто действуют антироссийские диверсанты, и особенно вокруг Сувалкского коридора, через который проходят поставки в российский эксклав Калининград, который поляки и литовцы намерены заблокировать после обострения событий на Украине.

В условиях нарастающего глобального беспорядка неизбежно возникает сближение интересов стран Евразии, в частности России, обладательницы огромных источников энергии и сырья, и основных промышленных держав, их использующих: Китая и Германии. Таким образом, главный кошмар американского могущества имеет тенденцию сбываться: «евразийский треугольник» Пекина, Москвы и Берлина. Германия вместе со своей обширной зоной экономического влияния, включающей северо-восточную Италию, фактически вступила в глубокую рецессию и нуждается в восстановлении естественной экономической модели, основанной на импорте дешевой энергии из России. Поставки энергоносителей также были нарушены из-за саботажа на газопроводе «Северный поток» в Балтийском море: «разъединения», вызванного военными действиями. Так началось зарождение «многополярной евразийской коалиции», изначально неформальной, с намерением вернуть больший порядок, который американский гегемон, находящийся в упадке и в серьезном внутреннем кризисе, больше не способен обеспечить в условиях растущего хаоса. Развивается новая концепция мирового порядка, основанная на многополярности, которая уже проявилась с расширением БРИКС. Общее евразийское намерение возобновить нормальное обращение товаров, в том числе российских и китайских, после длительного периода санкций и блокад, вызвавших серьезный экономический кризис в Европе, принимает форму торгового конвоя, весьма символичного и сопровождаемого военными, направленного в стратегический порт Триест, естественные «ворота» в Центрально-Восточную Европу и единственный в Европе, имеющий правовой статус Международного свободного порта и, следовательно, открытый для всех стран, включая те, которые находятся под санкциями той или иной стороны.

Конвой рассматривается Соединенными Штатами и их сателлитами как провокационное нарушение односторонних западных санкций, возведенных в ранг международных законов «erga omnes» (касающийся всех), несмотря на то, что новое правительство Германии одобрило эту инициативу. Последующая попытка заблокировать его из-за аварии перерастает в морское столкновение, в котором выявляется сильное опоздание США с технологией гиперзвукового оружия.

Город Триест также был вовлечен в шпионско-диверсионные акции, как уже в 1950-е годы, и в «гибридный» теракт, повлекший за собой многочисленные жертвы среди гражданского населения. Что вскоре после этого накладывается на ухудшение событий вокруг Тайваня после других предсказуемых аварий, связанных с автономным оружием, оснащенным искусственным интеллектом, во время все более частых военных учений в проливе, отделяющем его от Китая. Эволюция геополитического и военного сценария, обогащенная многочисленными историческими и культурными отсылками, малоизвестными итальянской общественности, переплетается с личными историями небольшой группы молодых людей между страхом, любовью и надеждой. И со стремлением к миру, нейтралитету, свободе торговли и гражданскому сосуществованию населения, вовлеченного вопреки самому себе. Однако надеждам молодых людей противопоставляются зловещие призраки начала предыдущих мировых войн, которые присутствуют в коллективном сознании этого региона мира, и которые они испытали там на собственном опыте несколькими поколениями ранее.