勃朗峰隧道推迟关闭，意大利北部交通陷入混乱

意大利和法国似乎已达成协议，将推迟关闭勃朗峰隧道。

该隧道原定于 9 月 4 日至 12 月初关闭，以进行特殊维护，维护工作是该隧道翻新项目的一部分，按照该项目的计划每年该隧道将被中断3 至 4 个月，直至 2041 年。据皮埃蒙特工业联合会估计，近 20 年的施工时间将导致 GDP 损失 110 亿欧元。

但8月27日，法国萨瓦省Val Maurienne发生山体滑坡，导致当局阻止重型车辆通过弗雷瑞斯隧道，这一封锁预计将持续几周。导致的直接结果是意大利和法国之间的所有交通都转向了另外两条可行的路线，即文蒂米利亚 (A10) 和勃朗峰隧道。 八月的最后几天，穿过奥斯塔山谷的所有主要干道都被封锁，人们排起长队，等待穿过隧道。

8 月 31 日，意大利基础设施部长马泰奥·萨尔维尼 (Matteo Salvini) 和法国基础设施部长克莱门特·博纳 (Clément Beaune) 同意推迟原定于 9 月 4 日关闭勃朗峰隧道的计划，并表示“无论弗雷瑞斯是否重新开放，工程都必须重新安排，他们可能会推迟”到 2024 年 9 月。” 最终决定将由即将召开的政府间会议做出。

这些问题加剧了意大利北部与欧洲其他地区之间已经严峻的运输形势。 每年相当于意大利出口量 60% 的货物经过布伦内罗、塔尔维西奥、文蒂米利亚、森皮奥内、弗雷瑞斯、勃朗峰和圣戈塔多出境。 意大利商业联合总会（Confcommercio） 在一份报告中解释说，边境交通要道的情况“不能再被视为本国的突发紧急情况，而是一个不容忽视长期存在的关键问题”。 事实上，这些交通运输要道还特别容易受到事故和天气状况的影响。 除此之外，意大利与奥地利还存在政治问题，奥地利政府继续对大型卡车通过布伦纳山口实施限制。 这是一个短期内难以改善的情况：备受诟病的 TAV（连接都灵和里昂的高速铁路线）工程开工晚了 15 年，并且肯定不会在 2033 年之前完工，而开辟第二条勃朗峰隧道目前还仅仅只是个想法。